FAA အကြီးအကဲက D.C. လေကြောင်းတိုက်မှုကြောင့် ‘ပိုကောင်းအောင်လုပ်ရမယ်’ ဟုပြော

(SeaPRwire) –   ဝါရှင်တန်ဒီစီမှာ လူ ၆၇ ယောက်သေဆုံးခဲ့တဲ့ လေယာဉ်နှစ်စင်း တိုက်မှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်မှာ ပျံသန်းမှုတွေ ဘေးကင်းလုံခြုံဖို့အတွက် ပိုကြိုးစားလုပ်ဆောင်ရမယ်လို့ FAA အကြီးအကဲက ကြာသပတေးနေ့က ကွန်ဂရက်မှာ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

ရဟတ်ယာဉ်နဲ့ လေယာဉ်အသွားအလာများတဲ့ တခြားလေဆိပ်တွေမှာ ဘေးအန္တရာယ်ရှိနိုင်တဲ့ အချက်တွေကို ရှာဖွေဖို့ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ FAA ရဲ့ artificial intelligence-led review ကို ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း အပြီးသတ်မှာဖြစ်ကြောင်း အေဂျင်စီရဲ့ ယာယီအုပ်ချုပ်သူ Chris Rocheleau က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

ကြားနာမှုအတွင်းမှာ National Transportation Safety Board ရဲ့ အကြီးအကဲနဲ့ ကွန်ဂရက်အဖွဲ့ဝင်တွေက Ronald Reagan National Airport အနီးမှာ စိုးရိမ်စရာကောင်းလောက်အောင် ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေကို FAA က ဘာလို့ သတိမထားမိခဲ့တာလဲ၊ ဇန်နဝါရီလမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ Army ရဟတ်ယာဉ်နဲ့ jetliner တိုက်မှုမဖြစ်ခင်ကတည်းက ဘာလို့ မကိုင်တွယ်ခဲ့တာလဲဆိုတာကို ထပ်မံမေးခွန်းထုတ်ခဲ့ကြပါတယ်။ Potomac မြစ်ပေါ်မှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ တိုက်မှုဟာ ၂၀၀၁ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလနောက်ပိုင်း နိုင်ငံရဲ့ အဆိုးရွားဆုံး လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဖြစ်ပါတယ်။

“ကျနော်တို့ ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်ရပါမယ်” လို့ Rocheleau က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ “လမ်းကြောင်းတွေကို ရှာဖွေရမယ်၊ ဒေတာကို ဘယ်လိုအသုံးပြုရမလဲဆိုတာ ပိုပြီး စမတ်ကျကျ လုပ်ဆောင်ရမယ်၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေ လုပ်ဆောင်တဲ့အခါမှာလည်း အကောင်အထည်ဖော်ရပါမယ်။”

FAA က AI ကို ဘယ်လိုအသုံးပြုနေလဲ

FAA က Boston, New York, Baltimore-Washington, Detroit, Chicago, Dallas, Houston, Los Angeles နဲ့ Gulf Coast တလျှောက်အပါအဝင် ရဟတ်ယာဉ်အသွားအလာများတဲ့ တခြားနေရာတွေကို အကဲဖြတ်ဖို့အတွက် စုဆောင်းထားတဲ့ သန်းနဲ့ချီတဲ့ အစီရင်ခံစာတွေကို စစ်ဆေးဖို့ AI ကို အသုံးပြုနေပါတယ်။ အန္တရာယ်တွေကို တွေ့ရှိပါက ချက်ချင်းအရေးယူဆောင်ရွက်မယ်လို့ Rocheleau ကတိပေးခဲ့ပါတယ်။

Reagan လေဆိပ်အနီးမှာဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ အဖြစ်အပျက် ၈၅ ခုကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသူတွေက မီးမောင်းထိုးပြခဲ့ပြီး ဒီအဖြစ်အပျက်တွေဟာ ကြီးထွားလာနေတဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးပြဿနာကို ဖော်ပြနေပါတယ်။ Committee on Commerce, Science and Transportation ရဲ့ လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကော်မတီခွဲကို Rocheleau က အဖြစ်အပျက်တစ်ခုချင်းစီကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေပြီး အချက်အလက်တွေကို အရင်က ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ပေမယ့် ဒီစိုးရိမ်စရာလမ်းကြောင်းကို လွတ်သွားခဲ့တယ်လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

NTSB ဥက္ကဋ္ဌ Jennifer Homendy က FAA စုဆောင်းထားတဲ့ အချက်အလက်တွေထဲက လမ်းကြောင်းတွေကို ရှာဖွေရာမှာ ပြဿနာတစ်ခုရှိနေတာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တွေ့မြင်နိုင်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။

တိုက်မှုမှာ သေဆုံးခဲ့တဲ့ Casey Crofton ရဲ့အစ်ကို Dailey Crofton က ကြားနာပွဲကို တက်ရောက်ခဲ့ပါတယ်။

“ဒီလိုပျက်ကျစေခဲ့တဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေ လစ်ဟင်းမှုတွေအပေါ် ကျနော် အံ့အားသင့်မိပါတယ်” လို့ သူက ကြေညာချက်ထဲမှာ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

တိုက်မှုအချက်ပေးသံတွေ ဆက်တိုက်မြည်နေ

Texas အထက်လွှတ်တော်အမတ် Ted Cruz က Secret Service နဲ့ U.S. Navy တို့ဟာ လေယာဉ်တွေရဲ့ သတိပေးစနစ်တွေနဲ့ ဆင်တူတဲ့ ကြိမ်နှုန်းကို အသုံးပြုထားတဲ့ anti-drone နည်းပညာကို စမ်းသပ်နေစဉ် မတ်လ ၁ ရက်နေ့မှာ Reagan Airport အနီးက လေယာဉ်တွေမှာ တိုက်မှုအချက်ပေးသံတွေ အများအပြားမြည်အောင် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့တာကို သိရှိခဲ့ရတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ FAA က သတိပေးထားပါလျက်နဲ့ ဒီလိုဖြစ်ခဲ့တာလို့ Cruz က ပြောပါတယ်။

“DCA (Reagan Airport) ကို ချဉ်းကပ်နေစဉ် လူ ၆၇ ယောက် သေဆုံးပြီး တစ်လအကြာမှာ Secret Service နဲ့ Pentagon တို့က မတော်တဆ လေယာဉ်အများအပြားကို အရေးပေါ်ကင်းလွတ်အောင်လုပ်ဖို့ အကြံပြုတဲ့ အချက်ပြသံတွေ ပေးပို့စေခဲ့တာဟာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာပါပဲ” လို့ Cruz က ပြောပါတယ်။

ဇန်နဝါရီလကတည်းက American Airlines လေယာဉ်ဟာ ရဟတ်ယာဉ်နဲ့ တိုက်မိချိန်မှာ ဆင်းသက်ဖို့ ချဉ်းကပ်နေတဲ့ လေယာဉ်ပြေးလမ်းကို အသုံးပြုတဲ့အခါတိုင်း Reagan National အနီးမှာ ရဟတ်ယာဉ်အသွားအလာကို ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ NTSB ရဲ့ တိုက်တွန်းချက်အရ FAA က ရဟတ်ယာဉ်လမ်းကြောင်းအချို့ကို အခြေအနေအများစုမှာ အပြီးအပိုင် ပိတ်ပင်လိုက်ပါတယ်။ ရဟတ်ယာဉ်က ဒီလမ်းကြောင်းကို အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် လေယာဉ်တွေကို အဲဒီလေယာဉ်ပြေးလမ်းမှာ တက်တာတို့ ဆင်းတာတို့ မလုပ်ဖို့ တားမြစ်ထားပါတယ်။

Army က ရဟတ်ယာဉ်တည်နေရာတွေကို ထုတ်လွှင့်နေတုန်း မဟုတ်ဘူး

U.S. Army ရဲ့ လေကြောင်းဆိုင်ရာအကြီးအကဲ Brig. Gen. Matthew Braman က ကြာသပတေးနေ့ မနက်အထိ ရဟတ်ယာဉ်တွေဟာ အရေးကြီးတဲ့ အစိုးရအရာရှိတွေကို တိုက်ခိုက်မှုဖြစ်ပွားတဲ့အခါ ကယ်ထုတ်ဖို့ ဦးစားပေးတာဝန်ဖြစ်တယ်လို့ ယူဆပြီး အရေးကြီးတဲ့ စနစ်တွေကို ပိတ်ထားပြီး တည်နေရာတွေကို ထုတ်လွှင့်ခြင်းမရှိဘဲ နိုင်ငံတော်မြို့တော်အပေါ်မှာ ပျံသန်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။

Cruz က ဒါဟာ “ထိတ်လန့်စရာကောင်းပြီး လက်ခံနိုင်စရာမရှိဘူး” လို့ ပြောပါတယ်။

အဲဒီနောက်မှာ Rocheleau က FAA က Reagan National အနီးမှာ ပျံသန်းနေတဲ့ လေယာဉ်အားလုံးကို သူတို့ရဲ့တည်နေရာတွေကို ချက်ချင်းထုတ်လွှင့်ဖို့ လိုအပ်မယ်လို့ ပြောပါတယ်။ “ADS-B out data” ဟာ လေကြောင်းထိန်းချုပ်သူတွေကို ရဟတ်ယာဉ်တည်နေရာကို ခြေရာခံနိုင်ဖို့ ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။

အဲဒီကြေညာချက်မတိုင်ခင်မှာ ဝါရှင်တန်ရဲ့ ဝေဟင်ပိုင်နက်အတွင်းမှာရှိတဲ့ ခြွင်းချက်တွေက Army နဲ့ တခြားအစိုးရလေယာဉ်တွေကို အချက်အလက်တွေကို လွှင့်တင်ခြင်းမရှိဘဲ ပျံသန်းခွင့်ပြုထားပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် အများပြည်သူကို ထိလွယ်ရှလွယ်တဲ့ မစ်ရှင်တွေကို မထုတ်လွှင့်ဖို့အတွက် အချက်အလက်တွေကို လျှော့ချပြီး ပျံသန်းခွင့်ပြုထားပါတယ်။

စနစ်တွေက အလုပ်လုပ်ရဲ့လား

Homendy က အဲဒီပစ္စည်းကိရိယာတွေက တကယ်အလုပ်လုပ်ရဲ့လားဆိုတာ သေချာအောင် စစ်ဆေးဖို့လည်း အရေးကြီးတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ဒီတိုက်မှုမှာ ပါဝင်တဲ့ ရဟတ်ယာဉ်ဟာ ရက်ပေါင်း ၇၃၀ ကြာ တည်နေရာအချက်အလက်တွေကို မပို့လွှတ်ခဲ့ပါဘူး။ NTSB က တိုက်မှုဖြစ်ပြီးနောက်မှာ ကျန်ယူနစ်တွေရဲ့ ရဟတ်ယာဉ်တွေကို စစ်ဆေးတဲ့အခါ ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကတည်းက မပို့လွှတ်ခဲ့တဲ့ ရဟတ်ယာဉ်ရှစ်စီးကို တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

ဒါ့အပြင် Homendy က Army ဟာ ရရှိထားတဲ့ အဖြစ်အပျက်ဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာတွေကို ဘာလုပ်နေလဲ၊ ဒါမှမဟုတ် jetliner နဲ့ တိုက်မိတဲ့ ရဟတ်ယာဉ်လိုမျိုး သူတို့ရဲ့ ရဟတ်ယာဉ်တွေက ပျံသန်းနေစဉ်မှာ အမြင့်ကန့်သတ်ချက်တွေကို ချိုးဖောက်ခြင်းရှိမရှိကို ဘယ်လောက်အထိ စောင့်ကြည့်နေလဲဆိုတာကို မသေချာဘူးလို့ သူမက ပြောပါတယ်။ တပ်ရင်းအဆင့်မှာရှိတဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးပွဲအများစုဟာ “OSHA ချော်လဲမှု၊ ခလုတ်တိုက်မှုနဲ့ ပြုတ်ကျမှုတွေ” ကို အဓိကထားတယ်လို့ သူမက ပြောပါတယ်။

Associated Press စာရေးဆရာ Tara Copp က ဝါရှင်တန်ဒီစီကနေ ဒီသတင်းကို ရေးသားရာမှာ ပါဝင်ကူညီခဲ့ပါတယ်။