အရန်ပါရာရှောက် တစ်စုံတစ်ရာ ဖွင့်လိုက်ခြင်းကြောင့် ပျံသန်းနေသည့် လေယာဉ်တွင် လှုပ်ရှားနေခဲ့သော်လည်း လေထဲခုန်သူ အသက်ရှင်သန်ခဲ့သည်

(SeaPRwire) –   လေထဲကခုန်ချသူတစ်ဦးသည် သူ၏အရန်ပါရာရှုးမတော်တဆထွက်ကျလာပြီး လေယာဉ်၏အမြီးပိုင်းတွင် ညပ်မိသွားခဲ့ရာမှ လွတ်မြောက်လာနိုင်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

ATSB က “ အရန်ပါရာရှုးလက်ကိုင်သည် လေယာဉ်၏အတောင်ခတ်ပေါ် ပိတ်မိသွားပြီး အရန်ပါရာရှုး ထွက်ကျလာခြင်းဖြစ်သည်” ဟု ရှင်းပြခဲ့သည်။

စက်တင်ဘာလက ဖြစ်ပွားခဲ့သော ထိတ်လန့်ဖွယ်ဖြစ်ရပ်၏ ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းတွင် ပါရာရှုးထွက်ကျလာပုံ၊ ထိုလူသည် လေယာဉ်အမြီးပိုင်းဆီသို့ ပျံဝဲလာပြီး ပါရာရှုးညပ်မိသွားသဖြင့် လေယာဉ်အောက်တွင် ချိတ်လဲကျနေပုံတို့ကို တွေ့ရသည်။

“ အရန်ပါရာရှုးသည် ဘယ်ဘက်အလျားလိုက် တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်သည့် ပစ္စည်း (horizontal stabiliser) နှင့် မောက်ပြောင်းတံ (elevator) ကို ရစ်ပတ်မိသွားပြီး လေထဲကခုန်ချသူ၏ ခြေသလုံးအောက်ပိုင်းများ တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်သည့် ပစ္စည်းကို ရိုက်မိသွားချိန်တွင် လေထွက်သွားခဲ့သည်” ဟု ATSB က ဖြည့်စွက်ပြောကြားခဲ့ပြီး ထိုသူသည် “ ထို့နောက် လေယာဉ်အမြီးအောက်တွင် ချိတ်လဲကျနေခဲ့သည်” ဟု ဆိုသည်။

ထိုလူသည် ချိတ်ဓားကို အသုံးပြု၍ ပါရာရှုးကြိုးများကို ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။

“ အရန်ပါရာရှုးသည် ထို့နောက် စုတ်ပြဲသွားပြီး ထိုသူကို လေယာဉ်မှ လွတ်မြောက်စေခဲ့သည်။ အရန်ပါရာရှုး၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာမူ လေယာဉ်၏အမြီးပိုင်းတွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သည်” ဟု ATSB အစီရင်ခံစာက မှတ်သားထားသည်။

လေယာဉ်မှ လွတ်မြောက်ပြီးနောက် လေထဲကခုန်ချသူသည် အဓိကပါရာရှုးကို ဖြန့်ချကာ ဆင်းသက်နိုင်ခဲ့သော်လည်း ပြဿနာအချို့ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

ATSB အစီရင်ခံစာက “ အဓိကပါရာရှုး ဖြန့်ချစဉ်အတွင်း ကျန်ရှိနေသေးသော အရန်ပါရာရှုးကြိုးများသည် အဓိကပါရာရှုးကြိုးများကို ရစ်ပတ်မိသွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ပါရာရှုးဖွင့်လာသည့် အစဉ်အတွင်း အဓိကပါရာရှုး၏ ညာဘက်ဘရိတ်တံ (toggle) သည် လွတ်ထွက်သွားခဲ့သည်” ဟု ဖော်ပြထားသည်။

“ အဓိကပါရာရှုးသည် ကြိုးရစ်ပတ်မှုများနှင့်အတူ အပြည့်အဝ လေခိုးကားလာခဲ့ပြီး ကနဦးတွင် ညာဘက်သို့ လှည့်ပြီးနောက် ဘယ်ဘက်သို့ မြန်ဆန်စွာ လှည့်လာခဲ့သည်။ အကြိမ်အနည်းငယ် လည်ပတ်ပြီးနောက်” လေထဲကခုန်ချသူသည် “ လှည့်နေမှုကို ရပ်တန့်ရန် ကြိုးရစ်ပတ်မှုအပေါ်ရှိ ညာဘက်ဘရိတ်ကြိုးကို ဆွဲကိုင်လိုက်သည်။ ပါရာရှုးလှည့်နေမှု ရပ်တန့်သွားပြီး” ထိုသူသည် “ ကြိုးရစ်ပတ်မှုများကို ဖြေလျှော့နိုင်ခဲ့ပြီး ဘယ်ဘက်ဘရိတ်တံကို လွှတ်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ပေ ၈၀၀၀ ခန့် ဖြတ်ကျော်စဉ်တွင် အဓိကပါရာရှုးကြိုးများသည် အရန်ပါရာရှုးကြိုးများမှ အပြည့်အဝ လွတ်ထွက်သွားပြီး ဆက်လက်ဆင်းသက်စဉ်တစ်လျှောက် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။”

လေယာဉ်မှူးသည် လေယာဉ်ကို ဆင်းသက်စေနိုင်ခဲ့ကြောင်း ATSB က ဖော်ပြခဲ့ပြီး လေထဲကခုန်ချသူသည် “ ၉ စက္ကန့်အကြာတွင် ဘယ်ဘက်ခြေသလုံးအောက်ပိုင်း၌ အနာစိမ်းအနည်းငယ်နှင့် သွေးခြည်ဥဒဏ်ရာများ၊ ညာဘက်ခြေသလုံးအောက်ပိုင်း၌ အနက်ရှိုင်းသော ပြဲရှဒဏ်ရာတို့ဖြင့် ဆင်းသက်ခဲ့သည်” ဟု မှတ်သားထားသည်။