အမေရိကန်မှာ လေကြောင်း ခရီးသွားရတာ လုံခြုံပါတယ်

အမေရိကန်မှာ လေကြောင်း ခရီးသွားတာဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ နှစ်ပတ်အတွင်းမှာ ဘယ်တုန်းကမှ မကြုံဖူးတဲ့ အန္တရာယ်များ ပေါ်လာခဲ့ပါတယ်။ မနေ့က အရီဇိုးနားပြည်နယ်၊ Scottsdale လေဆိပ်မှာ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်တစ်စင်း ဆင်းသက်ဖို့ ကြိုးစားရင်း ချော်လဲပြီး လူတစ်ဦး သေဆုံးပြီး သုံးဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ပါတယ်။ အဲ့ဒီ လေယာဉ်မတော်တဆမှုဟာ အလားစာ လေယာဉ်တစ်စင်း Alaska ပြည်နယ် Nome အနီးမှာ ပျက်ကျပြီး လေယာဉ်ပေါ်ပါ လူ ၁၀ ဦးလုံး သေဆုံးခဲ့တဲ့ ဖြစ်ရပ် နောက်ပိုင်းမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး၊ အဲ့ဒီဖြစ်ရပ်ကလည်း Philadelphia မှာ နှစ်ထပ် အင်ဂျင် Medevac လေယာဉ် ပျက်ကျပြီး လူ ၇ ဦး သေဆုံးခဲ့တဲ့ ဖြစ်ရပ် နောက်ပိုင်းမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ Virginia ပြည်နယ် Reagan နိုင်ငံတကာ လေဆိပ်အနီး Potomac မြစ်ပေါ်မှာ လူ ၆၄ ဦး တင်ဆောင်ထားတဲ့ စီးပွားရေး လေယာဉ်နဲ့ လူ ၃ ဦး တင်ဆောင်ထားတဲ့ စစ်တပ် ဟယ်လီကော်ပတာ တိုက်မိပြီး လူ ၆၇ ဦး သေဆုံးခဲ့တဲ့ ဖြစ်ရပ် နောက်ပိုင်းမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီလို ဆိုးရွားတဲ့ ဖြစ်ရပ်တွေ ဆက်တိုက် ဖြစ်ပွားခဲ့တာကြောင့် လူအများ စိုးရိမ် ကြောက်လန့်နေကြပါတယ်။ လေယာဉ်စီးသူတွေနဲ့ စီးဖို့ စီစဉ်ထားသူတွေအများအပြားဟာ သူတို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်တွေ လုံခြုံရဲ့လား ဒါမှမဟုတ် အမေရိကန်ဟာ လေကြောင်း လုပ်ငန်း ပြိုလဲမှု တစ်ခုခုကို ကြုံတွေ့နေရတာလား ဆိုတာကို ကျိတ်မြင်စွာ မေးခွန်းထုတ်နေကြပြီး၊ အဲ့ဒါဟာ , , ဒါမှမဟုတ် Federal Aviation Administration (FAA) က လက်ရှိမှာ လုပ်နေတဲ့ အတွက် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ))} အစိုးရ တာဝန်ရှိသူတွေက ကြောက်လန့်မှုတွေကို လျှော့ချဖို့ လျင်လျင်မြန်မြန် လုပ်ဆောင်နေကြပါတယ်။

“လေကြောင်း ခရီးသွားတာဟာ ဒီနိုင်ငံမှာ အလုံခြုံဆုံး ခရီးသွား နည်းလမ်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အမေရိကန် လေယာဉ်တွေနဲ့ ခရီးသွားပြီး စိတ်သက်သာရာ ရနိုင်ပါတယ်” လို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀န်ကြီး Sean Duffy က Fox News ရုပ်သံဌာနမှာ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

အဲ့ဒါကို ထောက်ခံတဲ့ နံပါတ်တွေ ရှိပါတယ်။ , အမေရိကန်မှာ နေ့တိုင်း စီးပွားရေးနဲ့ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ် ၄၅၀၀၀ ခန့် ပျံသန်းပြီး လူ ၂.၉ သန်းကို စတုရန်းမိုင် ၂၉ သန်း ကျယ်ဝန်းတဲ့ လေကြောင်း လွှာထဲမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပါတယ်။ အဲ့ဒီလို ဖြစ်နေပေမယ့် လေယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် သေဆုံးနိုင်ခြေဟာ အလွန်နည်းပါတယ် – Massachusetts Institute of Technology ရဲ့ အရ ၁၃.၇ သန်းမှာ တစ်ဦး လောက်ပါပဲ။ (ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးနိုင်ခြေဟာ ၉၅ မှာ တစ်ဦး လောက် ရှိပါတယ်။)

ကျွမ်းကျင်သူတွေက ပြီးခဲ့တဲ့ လေယာဉ်မတော်တဆမှု လေးခုကို တစ်နိုင်ငံလုံး ကျယ်ပြန့်တဲ့ ပြဿနာအဖြစ် မမြင်သင့်ဘူးလို့ ပြောကြပြီး၊ အချိန်တိုင်း တွဲဖက် ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ တွေ့ရှိချက် လေးခုသာ ဖြစ်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ “လူတွေက ဒီလို မတော်တဆမှုတွေ တွဲဖက် ဖြစ်ပွားတာကို မြင်တဲ့အခါ စိုးရိမ်ကြတာ နားလည်နိုင်ပါတယ်” လို့ ကောင်းမွန်တဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ လေကြောင်း လွှာကို ထိန်းသိမ်းဖို့ လှုပ်ရှားနေတဲ့ နိုင်ငံတကာ အမြတ်မယူသော အဖွဲ့အစည်း ရဲ့ ဥက္ကဌနဲ့ CEO Hassan Shahidi က ပြောပါတယ်။ “[ဒါပေမယ့်] ဒီ မတော်တဆမှုတွေဟာ အချင်းချင်း လုံးဝ သက်ဆိုင်မှု မရှိပါဘူး။ သူတို့ဟာ အားလုံး ကွဲပြားပါတယ်။ သူတို့ဟာ ထူးခြားတဲ့ အခြေအနေတွေ ဖြစ်ပြီး စုံစမ်း စစ်ဆေးနေကြပါတယ်။”

စီးပွားရေး လေယာဉ်မှူးနဲ့ ရဲ့ တင်ဆက်သူ Juan Browne က ထပ်ပြီး ပြောပါတယ် – “စာရင်းအင်းအရ လေယာဉ်မတော်တဆမှု ပျမ်းမျှနှုန်းနဲ့ တူပါတယ်။ [ဒါပေမယ့်] ကျွန်တော်တို့ မကြာသေးခင်က သေဆုံးမှု တချို့ ကြုံခဲ့ရပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် D.C. လေထဲ တိုက်မိမှုပါပဲ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ အကြီးစား လေယာဉ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပထမဆုံး အကြီးစား သေဆုံးမှု ဖြစ်ပါတယ်။ [မကြာသေးခင်က ပျက်ကျမှုတွေဟာ] တွေ့ရှိချက်တွေ တွဲဖက် ဖြစ်ပွားတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။”

လေယာဉ်နှစ်စင်းနဲ့ လူ ၅၀ ကျော် ပါဝင်တဲ့ Washington ပျက်ကျမှုဟာ လေးခုထဲမှာ အရှုပ်အရှုပ်ဆုံးနဲ့ အနာကြီးဆုံး ဖြစ်ပါတယ်။ အဲ့ဒီ မတော်တဆမှုကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေတာ လက်ရှိမှာ ဆက်လုပ်နေဆဲ ဖြစ်ပေမယ့် National Transportation Safety Board (NTSB) က စစ်တပ် ဟယ်လီကော်ပတာဟာ ပေ ၃၂၅ အမြင့်မှာ ပျံသန်းနေတယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ပေ ၂၀၀ ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေတာ ဖြစ်ပြီး၊ လေယာဉ် ဆင်းသက်မယ့် လမ်းကြောင်းထဲ တိုက်ရိုက် ရောက်နေတာ ဖြစ်ပါတယ်။

“အဲ့ဒါက ပေ ၁၀၀ လောက်ပဲ ခွာထားတာ ဖြစ်ပါတယ်” လို့ Browne က ပြောပါတယ်။ “ဒါက အရမ်း ကပ်နေပါတယ်။ လေကြောင်း ယာဉ်တွေ ဆင်းသက်နေတဲ့ အချိန်မှာ ဟယ်လီကော်ပတာတွေ မပျံသန်းနိုင်အောင် ခွဲထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။”

ဒီလို အမှားဟာ လေကြောင်း ထိန်းချုပ်ရေးရဲ့ တာဝန် ဖြစ်နိုင်ပေမယ့် လေယာဉ်မှူးရဲ့ အမှားလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဟယ်လီကော်ပတာမှာ လူ ၃ ဦးပါတဲ့ အဖွဲ့မှာ လက်ျာဘက် ထိုင်ခုံမှာ proficiency test လုပ်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူး တစ်ဦး ပါဝင်ပါတယ်။ အမိန့်ပေးတဲ့ လေယာဉ်မှူးဟာ နာရီ ၁၀၀၀ လောက် လုပ်ခဲ့ပေမယ့် proficiency test ဖြေနေတဲ့ တာဝန်ရှိသူဟာ ၄၅၀ ပဲ ရှိတယ်လို့ Browne က ပြောပါတယ်။

“ဒါကြောင့် အတွေ့အကြုံ နည်းတာက နောက်ဆုံး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှာ အကြောင်းတရား တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်” လို့ သူက ပြောပါတယ်။

Medevac ပျက်ကျမှုရဲ့ အကြောင်းရင်းကို မသိရသေးပေမယ့် cockpit voice recorder ကို ပြန်ရှာတွေ့ပြီး NTSB ကို စစ်ဆေးဖို့ ပေးပို့ခဲ့ပါတယ်။ Alaska ပျက်ကျမှုဟာ လေယာဉ်ကွင်းကို နှင်းရှင်းနေတဲ့ အချိန်မှာ လေယာဉ်မှူးက လှည့်ပတ်ပျံသန်းခဲ့လို့ ဖြစ်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

Scottsdale ပျက်ကျမှုဟာ စက်ပစ္စည်း ပျက်ကွက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပြီး၊ ဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးရဲ့ အမှားလည်း ပါဝင်နိုင်တယ်လို့ Browne က ပြောပါတယ်။ သူက စနစ်က လေယာဉ်ဟာ တစ်မိနစ်ကို ပေ ၁၆၀၀ နှုန်းနဲ့ ဆင်းသက်နေတယ်လို့ ပြောပြီး၊ တစ်မိနစ်ကို ပေ ၁၀၀၀ နှုန်းထက် ပိုမြန်နေတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

ဒီလို ကွဲပြားတဲ့ အခြေအနေတွေက ကွဲပြားတဲ့ မတော်တဆမှုတွေကို ဖြစ်စေတာက လေကြောင်း ခရီးသွားတွေကို စိတ်အေးလက်အေး ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ လေကြောင်း စနစ်က ပိုလုံခြုံနိုင်ပါသေးတယ်။

Browne က စီးပွားရေး လေကြောင်း လုပ်ငန်းမှာ အတွေ့အကြုံ တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာတာကို စိုးရိမ်ပါတယ် – ဒါဟာ လက်ရှိမှာ တစ်စနစ်လုံး ပြိုလဲမှုကို ဦးတည်စေမှာ မဟုတ်ပေမယ့် အနာဂတ်မှာ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ COVID နဲ့ အစောကြီး เกษียณတာတွေကြောင့် လေကြောင်း လုပ်ငန်းမှာ လူလူလျော့နည်းမှု အရမ်းများပါတယ်” လို့ သူက ပြောပါတယ်။ “ကျွန်တော် ၆၂ နှစ်ရှိပါပြီ။ လေကြောင်းလိုင်းကနေ เกษียณတော့မှာ ဖြစ်ပြီး ကျွန်တော်နဲ့ တူတဲ့ ထောင်သောင်းချီတဲ့ လူတွေ ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့် လေ့ကျင့်ရေးတွေ အများကြီး လုပ်နေရပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးတွေ ပဲ မဟုတ်ပါဘူး။ လေကြောင်း လုပ်ငန်းရဲ့ အခြား ဘက်တွေ အားလုံး – ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး၊ ATC [လေကြောင်း ထိန်းချုပ်ရေး]၊ ပို့ဆောင်ရေး စတာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။”

Washington အုပ်ချုပ်ရေး ယန္တရားကလည်း တာဝန်ရှိနိုင်ပါတယ်။ NTSB က မတော်တဆမှုတွေကို စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး အနာဂတ်မှာ လုံခြုံရေး တိုးတက်အောင် အကြံပြုပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ အာဏာဟာ အကြံပြုချက်သာ ဖြစ်ပြီး FAA က အဲ့ဒီ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာရမှာ ဖြစ်ပြီး၊ တချို့ အချိန်တွေမှာ မလိုက်နာပါဘူး။ “NTSB နဲ့ FAA ဟာ အဲ့ဒီ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာဖို့ အမြဲတမ်း ပြဿနာ ရှိနေပါတယ်” လို့ Browne က ပြောပါတယ်။

FAA က လေယာဉ်မှူးတွေအတွက် စည်းကမ်းတွေကို တင်းကျပ်နိုင်ပါတယ်။ စီးပွားရေး လေကြောင်းလိုင်းတွေဟာ အဖြစ် လူသိများတဲ့ ဖက်ဒရယ် လေကြောင်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေအောက်မှာ လုပ်ကိုင်ကြပြီး၊ အလုံခြုံဆုံးနဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး စည်းကမ်းတွေ ဖြစ်ပါတယ်။ ငှားရမ်းတဲ့ လေယာဉ်တွေဟာ စည်းကမ်းတွေအောက်မှာ လုပ်ကိုင်ကြပြီး၊ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မှူးတွေ ပျံသန်းတဲ့ လေယာဉ်ငယ်တွေ – general aviation လို့ ခေါ်တဲ့ လေယာဉ်တွေဟာ စည်းကမ်းတွေအောက်မှာ လုပ်ကိုင်ကြပါတယ်။ “မတော်တဆမှု စာရင်းအင်းတွေကလည်း ဒီအတိုင်းပါပဲ” လို့ Browne က ပြောပါတယ်။ “general aviation မှာ အတွေ့အကြုံ နည်းတာ တွေ့ရပြီး၊ လေကြောင်းလိုင်းတွေထက် မတော်တဆမှုနှုန်း ပိုမြင့်ပါတယ်။”

ဒါပေမယ့် ဒါတွေက MIT က တွက်ချက်ထားတဲ့ ၁၃.၇ သန်းမှာ တစ်ဦး သေဆုံးနိုင်ခြေကို မပြောင်းလဲစေပါဘူး။ လေကြောင်း ခရီးသွားတာဟာ အန္တရာယ်ကင်းတာ မဟုတ်ပေမယ့် အမေရိကန် လေကြောင်းမှာ အန္တရာယ်နည်းပါတယ်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ သူတို့ရဲ့ အလုပ်ကို ကောင်းကောင်း လုပ်တဲ့ လေ့ကျင့်ထားတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေ၊ သူတို့ရဲ့ အလုပ်ကို ကောင်းကောင်း လုပ်တဲ့ လေ့ကျင့်ထားတဲ့ လေကြောင်း ထိန်းချုပ်သူတွေ ရှိပါတယ်” လို့ Shahidi က ပြောပါတယ်။ “ကျွန်တော်တို့ ဒီနိုင်ငံမှာ လုံခြုံတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စနစ် ရှိပါတယ်။”