(SeaPRwire) –   ဘန်ကောက် — အမေရိကန်သမ္မတ Donald Trump သည် ၎င်း၏ဒုတိယသက်တမ်းတွင် တိုးမြှင့်ခဲ့သော ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲသည် ကမ္ဘာ့လူဦးရေအများဆုံးဒေသမှ ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည့်ခေတ်တွင် အာရှစီးပွားရေးအားလုံးအတွက် ကြီးမားပြီး သေးငယ်သော စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပို့ကုန်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်မှုသည် တရုတ်နှင့် အခြားအာရှနိုင်ငံများကို လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း စီးပွားရေးအင်အားကြီးနိုင်ငံများအဖြစ် ပြောင်းလဲရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သည်။ Trump ၏ အကောက်ခွန်စည်းကြပ်ခြင်းများသည် ကုမ္ပဏီများအား အမေရိကန်တွင် ၎င်းတို့၏စက်ရုံများကို ထားရှိရန် သို့မဟုတ် တည်ထောင်ရန် တွန်းအားပေးရန် ရည်ရွယ်ပြီး ကုန်သွယ်ဖက်များအတွက် နိုင်ငံရေးအရ ကြီးမားသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များကို ပျက်စီးစေသည်။

အိမ်ဖြူတော်က အကောက်ခွန်တိုးမြှင့်ခြင်းအတွက် သတ်မှတ်ချက်များတွင် အခွန်အမျိုးမျိုး၊ ငွေလဲနှုန်းများ၊ အစိုးရထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် အကောက်ခွန်မဟုတ်သော ကုန်သွယ်မှုအတားအဆီးများ ပါဝင်မည်ဟု ဆိုသည်။ Trump က ၎င်းကို “လွတ်မြောက်ရေးနေ့” ဟုခေါ်ဆိုသော ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ကြေညာမည့် အကောက်ခွန်များအပြင် မော်တော်ယာဉ်များနှင့် မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ တင်သွင်းမှုအပေါ် ၂၅% အကောက်ခွန်ကို ကြာသပတေးနေ့တွင် စတင်အာဏာသက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

Trump သည် တရုတ်၊ ကနေဒါနှင့် မက္ကဆီကိုတို့အပေါ် အခွန်များလည်း ချမှတ်ခဲ့သည်။ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယမ်အပေါ် အခွန်များတိုးချဲ့ကာ ဗင်နီဇွဲလားမှ ရေနံတင်သွင်းသောနိုင်ငံများအပေါ် အခွန်များ ကောက်ခံခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆေးဝါးများ၊ သစ်၊ ကြေးနီနှင့် ကွန်ပျူတာချစ်ပ်များအပေါ် တင်သွင်းခွန်များ တိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကြောင့် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် တရုတ်မှ တောင်နှင့် အရှေ့တောင်အာရှ၊ အာဖရိကနှင့် လက်တင်အမေရိကရှိ အခြားစီးပွားရေးများသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် ယခုအချိန်တွင် Trump သည် “ အပြန်အလှန်” အခွန်များဟုခေါ်သော အခွန်များနှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်ကို မသေချာမရေရာမှုများက အများစုကို ထိုင်ပြီး နောက်ဘာဖြစ်လာမလဲဆိုတာကို စောင့်ကြည့်စေနိုင်သည်။

SPI Asset Management မှ Stephen Innes က “ အပြန်အလှန်အခွန်တွေကို ဘယ်လိုစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ရမယ်ဆိုတဲ့ ဇာတ်ညွှန်းမရှိဘူး၊ မသေချာမရေရာမှုကသာ အမြဲတည်မြဲနေတယ်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

အမေရိကန်အကောက်ခွန် မြင့်တက်လာခြင်းသည် အဓိက အာရှစီးပွားရေးအချို့ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်ကို ဤတွင်ကြည့်ပါ။

တရုတ်

Trump သည် ၎င်း၏ပထမသက်တမ်းတွင် တရုတ်နှင့် ကုန်သွယ်ရေးစစ်ပွဲကို စတင်ခဲ့ချိန်မှစ၍ ကုန်သွယ်မှုအချို့ လျော့နည်းသွားသော်လည်း အမေရိကန်ကုန်သွယ်မှုလိုငွေသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် ဒေါ်လာ ၂၉၅.၄ ဘီလီယံအထိ ရှိခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့နံပါတ် ၂ စီးပွားရေးဖြစ်သော တရုတ်သည် ပြည်တွင်း၌ ဝယ်လိုအားနည်းခြင်းကို လျော်ကြေးပေးရန် ပို့ကုန်များကို အားကိုးအားထားပြုခဲ့သည်။ အာဏာရကွန်မြူနစ်ပါတီသည် မော်တော်ယာဉ်များ၊ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဘက်ထရီများ တင်ပို့မှုကို ဦးစားပေးခဲ့သော်လည်း မော်တော်ယာဉ်တင်ပို့မှုအပေါ် ၂၇.၅% အကောက်ခွန်နှင့် EV များအပေါ် ၁၀၂.၅% အကောက်ခွန်များသည် ၎င်း၏မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အမေရိကန်ဈေးကွက်ကို အမှန်တကယ်ပိတ်ထားခဲ့သည်။ တရုတ်သည် မက္ကဆီကိုနောက်တွင် အမေရိကန်သို့ မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ တင်ပို့သည့် ဒုတိယအကြီးဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။

Trump ၏ပထမသက်တမ်းအတွင်း အကောက်ခွန်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ခေါင်းဆောင် Xi Jinping သည် နည်းပညာမြင့်ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ပြောင်းလဲရန် ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ U.S. ၏ဖိအားများ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ယင်းသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနိုင်ပြီး အကောက်ခွန်များမှ တိုက်ရိုက်ပျက်စီးခြင်းထက် ထုတ်လုပ်မှုပြောင်းလဲမှုများကြောင့် အလုပ်အကိုင်များ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်ဟု ANZ Research မှ Raymond Yeung က အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

Trump သည် အကောက်ခွန်များတိုးမြှင့်ခြင်းကို အဆင့်လိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး နောက်ထပ် ၂၀% ထပ်ဆောင်းခဲ့ရာ တရုတ်သည် U.S. စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများကို ပစ်မှတ်ထား၍ ၎င်း၏တင်သွင်းခွန်များကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် နည်းပညာမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုသည့် မဟာဗျူဟာမြောက် အရေးပါသော သတ္တုများအပေါ် ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်မှုများကိုလည်း တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

U.S. မှ တရုတ်သို့ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် (LNG) တင်ပို့မှုသည် ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစ၍ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ဘေဂျင်းမှ U.S. LNG တင်သွင်းမှုအပေါ် ၁၅% အကောက်ခွန်ကောက်ခံပြီးနောက် ပိုမိုကျဆင်းသွားမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ဂျပန်

ဝန်ကြီးချုပ် Shigeru Ishiba က ၎င်း၏အစိုးရသည် ၎င်း၏နိုင်ငံကို မော်တော်ယာဉ်အကောက်ခွန်မှ ချန်လှပ်ထားရန် အမေရိကန်ကို ရရှိရန် နောက်ဆုံးကြိုးပမ်းမှုများ ပြုလုပ်နေကြောင်း အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ U.S. သည် ဂျပန်၏ပို့ကုန်များ၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည်တင်ကား ၁.၅ သန်းခန့်ကို စုပ်ယူသည်။

Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. နှင့် Nissan Motor Co. ကဲ့သို့သော အဓိကဂျပန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် U.S. တွင် စက်ရုံများရှိပြီး မက္ကဆီကိုတွင်လည်း တိုးများလာနေသော်လည်း ၎င်းသည် နိုင်ငံအတွက် အရေးပါသောလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျပန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးအသင်း၏အဆိုအရ မော်တော်ကားနှင့်ဆက်စပ်သောအလုပ်များတွင် လူပေါင်း ၅.၆ သန်းနီးပါး အလုပ်အကိုင်ရရှိထားသည်။

ဂျပန်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ကိရိယာများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် သံမဏိတင်ပို့မှုများသည်လည်း ပစ်မှတ်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဗဟိုဘဏ်စစ်တမ်းတစ်ခုအရ ပြီးခဲ့သည့်သုံးလအတွင်း အဓိကထုတ်လုပ်သူများကြား စီးပွားရေးအမြင်သည် တစ်နှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကျဆင်းသွားကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ တိုကျို၏ Nikkei 225 ရှယ်ယာစံနှုန်းသည် လွန်ခဲ့သောသုံးလအတွင်း ၁၀% ကျော် ကျဆင်းသွားပြီး Toyota Motor Corp. ၏ ရှယ်ယာများသည် ၂၇% ကျဆင်းသွားသည်။

ထိုင်ဝမ်

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကျွန်း၏ စီးပွားရေး၏ ၆၀% ကျော်သည် ပို့ကုန်များမှရရှိပြီး ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် U.S. နှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေ ဒေါ်လာ ၇၄ ဘီလီယံနီးပါးရှိခဲ့သည်။ ကွန်ပျူတာချစ်ပ်များသည် ကွန်ပျူတာနှင့် အခြားရုံးသုံးစက်များနှင့် စားသုံးသူထုတ်ကုန်များနှင့်အတူ U.S. သို့ ထိုင်ဝမ်၏ အကြီးဆုံးပို့ကုန်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

Taiwan Semiconductor Manufacturing Corp. သည် U.S. မက်လုံးများနှင့် ၎င်း၏ မဟာဗျူဟာမြောက်လိုအပ်ချက်များကြောင့် ဆွဲဆောင်ခြင်းခံရပြီး အရီဇိုးနားရှိ ၎င်း၏ U.S. စက်ရုံများကို တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ မတ်လအစောပိုင်းတွင် CEO C.C. Wei က U.S. ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအသစ် ဒေါ်လာ ၁၀၀ ဘီလီယံကို ကတိပြုခဲ့သည်။

တောင်ကိုရီးယား

တောင်ကိုရီးယားသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် U.S. နှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေ ဒေါ်လာ ၆၆ ဘီလီယံရရှိခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဉ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ကွန်ပျူတာချစ်ပ်များသည် အများဆုံးပါဝင်ခဲ့သည်။ Hudson Institute မှ Patrick Cronin က မော်တော်ယာဉ်များ၊ သံမဏိနှင့် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာများကို U.S. တွင် ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ကုန်သွယ်မှုကို ပိုမိုမျှတစေရန်အတွက် ကိုရီးယား-U.S. လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှုသဘောတူညီချက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လည်း စဉ်းစားသင့်ကြောင်း မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

တောင်ကိုရီးယားသည် ကုန်သွယ်မှုမျှတစေရန်အတွက် U.S. မှ ဓာတ်ငွေ့ကို ပိုမိုဝယ်ယူရန် ကြိုးစားနိုင်သော LNG တင်သွင်းသူအများအပြားထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း RaboBank မှ သုတေသီများက မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

ဗီယက်နမ်

အရှေ့တောင်အာရှအိမ်နီးချင်းအများစုကဲ့သို့ပင် ဗီယက်နမ်သည် ၎င်းတို့၏စီးပွားရေးကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ကုန်သွယ်မှုနှင့် နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် မှီခိုရာတွင် ဂျပန်၊ တရုတ်နှင့် အခြားအဓိကပို့ကုန်နိုင်ငံများကို အတုယူခဲ့သည်။

၎င်းသည် မက္ကဆီကိုနှင့် တရုတ်ပြီးနောက် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် U.S. နှင့် တတိယအကြီးဆုံး ကုန်သွယ်မှုပိုငွေ ဒေါ်လာ ၁၂၃.၅ ဘီလီယံရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏အကြီးဆုံးပို့ကုန်များမှာ စက်ကိရိယာများ၊ အထည်အလိပ်များနှင့် ဖိနပ်များဖြစ်သည်။

ပို့ကုန် ၁၄% တိုးလာမှုသည် ဗီယက်နမ်၏စီးပွားရေးကို ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် ၇.၁% နှစ်စဉ်နှုန်းဖြင့် တိုးချဲ့ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သည်။ အစိုးရက Trump ကို ချော့မော့ရန်နှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေလျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည့် LNG၊ မော်တော်ယာဉ်များ၊ အီသနောနှင့် အခြားစိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်အချို့အပေါ် အခွန်လျှော့ချမည်ဟု မကြာသေးမီက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဗီယက်နမ်သည် Elon Musk ၏ Starlink ဂြိုလ်တုအင်တာနက်ဝန်ဆောင်မှုကို ငါးနှစ်ကြာ စမ်းသပ်ထုတ်လွှင့်ခွင့်ပြုရန်လည်း သဘောတူညီခဲ့သည်။

အိန္ဒိယ

ကမ္ဘာ့လူဦးရေအများဆုံးနိုင်ငံသည် U.S. ကုန်သွယ်ရေးကိုယ်စားလှယ်ရုံး၏အဆိုအရ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် U.S. နှင့် ကုန်သွယ်မှုပိုငွေ ဒေါ်လာ ၄၆ ဘီလီယံနီးပါးရှိခဲ့သည်။ အဓိကပို့ကုန်များမှာ ဆေးဝါးများနှင့် ၎င်းတို့ကိုပြုလုပ်ရန် ဓာတုပစ္စည်းများ၊ ပုလဲ၊ စိန်နှင့် အခြားကျောက်မျက်ရတနာများဖြစ်သည်။

ပို့ကုန်များသည် အိန္ဒိယ၏ GDP ၏ လေးပုံတစ်ပုံအောက်သာရှိပြီး အလုပ်အကိုင်သန်းပေါင်းများစွာကို ပံ့ပိုးပေးကာ U.S. သည် ၎င်း၏အကြီးဆုံးပြည်ပဈေးကွက်ဖြစ်သည်။